摘要： 国家发改委前不久表示，"十二五"时期，我国物流总量将继续保持较快增长，结构调整步伐加快，基础设施"瓶颈"逐渐缓解，物流布局结构不断优化，物流企业进一步做大做强。 2010年，福田汽车集团为实现制造系统结构升级，投资26亿元，重点推进国内欧曼新型节能重卡数字工厂（以下简称欧曼二工厂）工程项目。其建成后合并年生产能力20万辆，可实现年销售收入600亿元，将成为全球大的重卡数字工厂。作为福田汽车的物流总服务商，北京宝供福田物流有限公司（简称宝供福田物流）紧抓发展机遇，勇于挑战创新，毅然承接起欧曼二工厂整体物流建设项目，不惜重金投入，实现了入厂物流、线边物流、流通加工、厂内物流及整车运输等全过程物流环节的深度涉入，取得了机会增长与能力增长的双丰收。
迅速启动成立专项项目组
宝供福田物流欧曼二工厂物流建设项目，从项目内容、运作规模来看可视为宝供福田物流面临的大挑战。该项目生产物流仓储库房包括RDC1（RDC，即区域分发中心RegionalDistributionCenter，是指具体进行业务运作的分发、配送中心，是一种极为重要的物流运作模式）、RDC2、RDC3、RDC4、管路库、轮胎库等六大库区，共计52740平方米，可供存储5万余种零部件，仓库面积利用率达95%以上。
为确保为工厂提供"低成本、高效率、专业化"的生产、销售物流服务，将欧曼二工厂物流部打造成为宝供福田物流专业物流服务团队的样板。2010年6月1日，宝供福田物流成立了以总经理层为核心的欧曼二工厂专项项目组。公司副总经理周子山担任总负责人，抽调各单位、各部门业务骨干，搭建专业化项目团队，按职能要素组建了项目规划管理组、业务运营实施组、设备技术组等8个工作小组，各小组在完成各自职能范围内项目的同时，在项目总体调度小组的统筹协调下开展协作与配合，共同确保整体项目的顺利实施。
凝结智慧群策群力谋项目
对于项目组而言，欧曼二工厂物流项目任务量大、工期长、质量要求高，绝大部分任务都是初次运作，没有任何经验可借鉴。但面对困难，宝供福田物流人表现出的是勇挑重任的"扁担精神"和坚忍不拔的"青松品格"。自2010年6月1日项目启动至今的半年多时间里，项目组成员各司其责，群策群力，为把欧曼二工厂物流项目打造成宝供福田物流金牌项目而奋力拼搏、努力奉献。
此间，所属业务运作组的人员，重点负责业务流程和组织结构的设计，从每台车计划生成到各零部件入库、仓储、出库，再到整车销售、转运，他们对每个节点都严加把关；而综合管理组中的人力资源工作人员，被该项目组人员公认为是整个项目组中压力大、工作量重的。他们面临人员紧缺，招聘难度大等问题，但他们依然迎难而上，奔走于各招聘现场，从300余名新员工的招聘、培训到安置都做到了事无巨细，使人员得到及时补充；负责各RDC库房设备设施招标、采购的设备技术组，对待工作一丝不苟和严格验收，保证了设备设施的高质量；VI形象组统一规范标准与标识，成本预算组精确测算成本，资源筹划组合理筹备运力……所有项目工作人员表现出的高度的责任感和强大工作能力，有力确保了该项目的顺利实施，受到了客户的高度赞扬，并为宝供福田物流在后续多功能工厂等项目的建设上积累了宝贵经验，奠定了坚实基础。
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